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Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento

de boa qualidade Caminhão pesado da carga para vendas
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Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento

China Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento fornecedor
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Imagem Grande :  Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento

Detalhes do produto:

Lugar de origem: Shandong
Marca: SINOTRUK HOWO
Certificação: CCC,ISO
Número do modelo: ZZ1317M4641W

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 1 UNIDADE
Detalhes da embalagem: Nu
Tempo de entrega: 30-45 dias
Termos de pagamento: LC, TT
Habilidade da fonte: 300 unidades por o mês
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Descrição de produto detalhada
Material: Q345 TÁXI: HW76 ou HW79
Volume do tanque: 32CBM Pneus: 10 rodas
Poder de cavalo: 290hp, 336hp, 371hp Cor: opcional

Padrão líquido do Euro II do caminhão de tanque do caminhão da água de SINOTRUK HOWO 371HP 8 * 4 32 toneladas que carregam 32CBM

Descrição:

1). Todos os corpos adotam estrutura integral com estrutura de aço, rígida e firme, permitindo alta resistência à colisão e resistência externa à força.

2). Cabine fabricada pela linha de soldagem composta por robôs avançados internacionais, segurança e qualidade de alto nível confiável na China.

3). Cada índice de desempenho de segurança atende completamente aos mais recentes requisitos legais da China, melhorando de forma abrangente a segurança.

4) Linha de pintura automática composta por robôs que garantem a qualidade da aparência do corpo, prevenção de corrosão e resistência a intempéries, aumentando a eficácia em mais de 2 vezes em comparação com a pintura de eletroforese convencional e permitindo maior valor de salvamento do veículo.


Especificação:

Modelo ZZ1317M4641W
Motor

Modelo do motor: WD615.47, padrão de emissão Euro II, motor diesel de injeção a 4 tempos, 6 cilindros em linha com água

resfriamento, turbocompressor e inter refrigeração, sistema mecânico de bomba de óleo de alta pressão

Saída máxima: 371PS (273kW) a 1900 rpm

Torque máximo: 1290Nm em 1200-1500rpm

Furo: 126 mm

Acidente vascular cerebral: 130mm

Deslocamento: 9.726L

Taxa de compressão: 17,5: 1

Consumo de combustível específico: ≤189g / kWh

Quantidade de enchimento de óleo do motor: 25L

Compressores de ar: Compressores de ar de cilindros duplos

Embreagem Embreagem de mola de diafragma 430C da SINOTRUK, operando hidraulicamente com assistência de ar
Transmissão

Transmissão, modelo HW19710, 10 para frente e 2 reversos

Razão: 14,28; 10,62; 7,87; 5,88; 4,38; 3,27; 2,43; 1,80; 1,34; 1,00; 13,91 / 3,18 (R)

Eixo de hélice Eixo da hélice de junta universal duplo com flange de acoplamento em forma de engrenagem
Eixo dianteiro

Nova série HF7, com sistema de travões de tambor

Direção com feixe duplo de seção transversal

Eixo traseiro

Carcaça do eixo pressionado HC16, Redução dupla e travas diferenciais entre eixos; com sistema de freio a tambor.

Relação: 4.3

Chassis

Estrutura: Estrutura em U de alta resistência, todas as travessas rebitadas a frio e subestrutura reforçada

Suspensão dianteira: molas de lâminas semi-elípticas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e estabilizador

Suspensão traseira: molas de lâminas semi-elípticas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e estabilizador

Suporte de roda sobressalente: com uma roda sobressalente

Direção

ZF8118, direção hidráulica com assistência de potência

Razão: 22,2-26,2: 1

Sistema de travagem

Freio de tambor dianteiro e traseiro, válvula de proteção de quatro circuitos

Freio de serviço: freio de ar comprimido de circuito duplo

Freio de estacionamento: energia de mola, ar comprimido operando nas rodas traseiras

Freio auxiliar: freio de escape do motor

Roda e tipos

Jantes: 8.5-20,10 buraco de aço

Tipos: 12.00R20

Táxi do motorista

Cabina longa, todo o controlo frontal em aço, inclinação hidráulica de 55 ° para a frente, sistema de limpa pára-brisas de 2 braços com 3 velocidades,

VDO sistema de controle elétrico, pára-brisas laminado, com antena de rádio fundida, banco do condutor ajustável e rígida

Assento ajustável para acompanhante, sistema de aquecimento e ventilação, com rádio estéreo / gravador de cassetes, pala de sol, cinto de segurança, ar

condicionador, volante ajustável.

Sistema elétrico

Tensão de operação: 24V, negativo aterrado

Starter: 24V, 7,5KW

Alternador: 3 frases, 28V, 1540W

Baterias: 2 × 12V, 165Ah

Isqueiro, chifre, farol, luz de nevoeiro, luzes de freio, indicadores e lâmpada reversa

Dimensões em mm

Base de roda (mm)

Trilha da roda dianteira (mm)

Trilha da roda traseira (mm)

Saliência dianteira (mm)

Saliência traseira (mm)

Ângulo de aproximação (°)

Ângulo de partida (°)

Dimensão total (mm)

4600 + 1350

2022/2041

1830

1500

1920

16

23

9120 × 2496 × 2958

Peso em kg

Capacidade de carga admissível (kg)

Peso morto (kg)

Peso bruto do veículo (kg)

Capacidade de carga do eixo dianteiro (kg)

Capacidade de carga do eixo traseiro (kg)

15830

9170

25000

7000

2 × 9000

atuação

Velocidade máxima de condução (km / h)

Gradeabilidade máxima (%)

Distância mínima ao solo (mm)

Raio de giro mínimo (m)

Consumo de combustível (L / 100km)

102 (dados de referência)

62

314

10,8

36 (dados de referência)

Volume do tanque de água: 32m³ , compartimento único

Espessura: 5mm

Bomba de água: 80QSB-60/90, Taxa de fluxo: 60 / h

Polvilhe a largura: 14-18mm

Faixa de pistola de água: 26m

SINOTRUK:

Fundada em 1956, a Jinan General Auto Works Plant, a antecessora da China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (SINOTRUK), é o berço da indústria de caminhões pesados ​​da China. As obras fabricaram o primeiro caminhão pesado da China - o caminhão Huanghe JN150 8t em 1960, e introduziu um projeto de caminhão pesado da Steyr em 1983 como o primeiro empreendimento da China que introduziu tecnologias de fabricação de caminhões pesados ​​do exterior de uma maneira geral. SINOTRUK foi criada após a reforma e reestruturação em 2001, e tornou-se um conglomerado de caminhões pesados ​​de I & D e fabricação de caminhões pesados ​​nacionais e estrangeiros após uma dúzia de anos de desenvolvimento. Inicialmente, construímos uma plataforma internacional através da listagem da Red-chip em Hong Kong em 2007; Em 2009, criamos uma parceria estratégica com a MAN, que detém uma participação de 25% + 1 na SINOTRUK (Hong Kong) Limited, e introduzimos tecnologias de motores D08, D20 e D26, tecnologias de eixo de caminhão médio e pesado e tecnologias de veículos correspondentes. base sólida para o nosso desenvolvimento a longo prazo. Até o momento, nos tornamos a maior base de fabricação de caminhões pesados ​​da China, que fez uma contribuição notável para o desenvolvimento da indústria de caminhões pesados ​​e da construção econômica da China.
Desde a reforma e reestruturação, persistimos na inovação independente, implementamos vigorosamente a estratégia de liderança em tecnologia e construímos a competitividade do núcleo com propriedade intelectual independente, tornando-nos uma empresa com o maior número de patentes na indústria automobilística chinesa. SINOTRUK Technical Development Center, entre o primeiro grupo de centro técnico corporativo da China, tem um laboratório de testes acreditado pelo Conselho Nacional de Acreditação da China para Laboratórios, é capaz de desenvolver e testar veículos, motores, peças e processos de materiais, possui processamento sofisticado e equipamentos de teste e tem sido até avançados padrões mundiais em termos de equipamentos como motor, veículo, vibração de peças e equipamentos de teste de força. Em 2009, após a aprovação pelo Estado, o Centro Nacional de Pesquisa de Engenharia de Caminhões Pesados ​​foi inaugurado na SINOTRUK, que realiza funções como P & D técnica, demonstração de aplicações, popularização de realizações e serviços técnicos na indústria de caminhões pesados ​​da China.

Contacto
Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd.

Pessoa de Contato: AnneHan

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