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Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento

China Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd. Certificações
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Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento

Potable Water Tanker Trucks / Bulk Powder Transport Euro II Standard 32 Tons Loading
Potable Water Tanker Trucks / Bulk Powder Transport Euro II Standard 32 Tons Loading Potable Water Tanker Trucks / Bulk Powder Transport Euro II Standard 32 Tons Loading Potable Water Tanker Trucks / Bulk Powder Transport Euro II Standard 32 Tons Loading Potable Water Tanker Trucks / Bulk Powder Transport Euro II Standard 32 Tons Loading

Imagem Grande :  Padrão do Euro II do transporte dos caminhões de petroleiro da água potável/pó de maioria 32 toneladas de carregamento

Detalhes do produto:

Lugar de origem: Shandong
Marca: SINOTRUK HOWO
Certificação: CCC,ISO
Número do modelo: ZZ1317M4641W

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 1 UNIDADE
Detalhes da embalagem: Nu
Tempo de entrega: 30-45 dias
Termos de pagamento: LC, TT
Habilidade da fonte: 300 unidades por o mês
Descrição de produto detalhada
Material: Q345 Táxi: HW76 ou HW79
Volume do tanque: 32CBM Pneus: 10 rodas
Poder de cavalo: 290hp, 336hp, 371hp Cor: Opcional
Realçar:

oil tanker truck

,

bulk powder truck

Padrão líquido do Euro II do caminhão de tanque do caminhão da água de SINOTRUK HOWO 371HP 8*4 32 toneladas que carregam 32CBM

 

 

Descrição:

1). Todos os corpos adotam a estrutura aço-moldada integral, duros e firmes, permitindo a resistência alta da colisão e a resistência da força externo.

2). Táxi fabricado pela linha de solda composta por robôs avançados internacionais, por segurança e pela qualidade nível mais alto segura em China.

3). Cada índice do desempenho da segurança que cumpre completamente as exigências legais as mais atrasadas de China, aumentando detalhadamente a segurança.

4) Linha de pintura automática que consiste em robôs assegurando a qualidade da aparência do corpo, a prevenção de corrosão e a resistência do tempo, aumentando os mais de 2 tempos eficazes comparados à pintura convencional da eletroforese e permitindo o valor de salvamento mais alto do veículo.


Especificação:

 

Modelo ZZ1317M4641W
Motor

Modelo do motor: WD615.47, padrão de emissão do Euro II, motor de diesel da injeção de 4 cursos, cilindro 6 na linha da água

refrigerando, turbocompressor-carregando & refrigerar inter, sistema de bomba de alta pressão mecânico do óleo

Saída máxima: 371PS (273kW) em 1900 RPM

Torque máximo: 1290Nm em 1200-1500rpm

Furo: 126mm

Curso: 130mm

Deslocamento: 9.726L

Relação de compressão: 17.5:1

Consumo de combustível específico: ≤189g/kWh

Quantidade do enchimento do óleo de motor: 25L

Compressores de ar: Os cilindros gêmeos arejam compressores

Embreagem Embreagem da mola do diafragma do 430C de SINOTRUK, operando-se hidraulicamente com auxílio do ar
Transmissão

Transmissão, HW19710 modelo, 10 dianteiros e reverso 2

Relação: 14,28; 10,62; 7,87; 5,88; 4,38; 3,27; 2,43; 1,80; 1,34; 1,00; 13.91/3.18 (R)

Eixo de hélice Eixo de hélice comum universal dobro com a flange de acoplamento engrenagem-dada forma
Front Axle

Série HF7 nova, com sistema de freio do cilindro

Direção com feixe de seção dobro da interseção em T

Eixo traseiro

HC16 pressionou o alojamento do eixo, a redução dobro e fechamentos diferenciais entre os eixos; com sistema de freio do cilindro.

Relação: 4,3

Chassi

Quadro: Quadro de grande resistência do U-perfil, todos os membros transversais rebitados frios e subframe reforçado

Suspensão dianteira: molas de lâmina semi-elípticas com os amortecedores e o estabilizador telescópicos hidráulicos da dobro-ação

Suspensão traseira: molas de lâmina semi-elípticas com os amortecedores e o estabilizador telescópicos hidráulicos da dobro-ação

Portador de roda de reposição: com a uma roda de reposição

Direção

ZF8118, direção hidráulica com auxílio do poder

Relação: 22.2-26.2:1

Sistema de travagem

Dianteiro e traseiro freio de cilindro, válvula da proteção do quatro-circuito

Freio de manobra: freio de ar comprimido duplo do circuito

Freio de estacionamento: energia da mola, ar comprimido que opera-se nas rodas traseiras

Freio auxiliar: freio da exaustão do motor

Roda & tipos

Bordas: furo-aço 8.5-20,10

Tipos: 12.00R20

O táxi de motorista

Táxi longo, todo o controle dianteiro de aço, 55° inclinação hidráulica à parte dianteira, sistema do limpador de para-brisas de 2 braços com 3 velocidades,

Sistema de controlo elétrico de VDO, para-brisas estratificado, com casted-na antena de rádio, o assento de motorista e rígido ajustáveis

o assento do copiloto ajustável, o aquecimento & o sistema de ventilação, com rádio/gravador de cassetes estereofônicos, viseira de sol, correia de segurança, ar

condicionador, volante ajustável.

Sistema elétrico

Tensão de funcionamento: 24V, negativo aterrado

Acionador de partida: 24V, 7.5KW

Alternador: 3 frase, 28V, 1540W

Baterias: 2×12V, 165Ah

Charuto-mais claro, chifre, farol, luz de névoa, luzes de freio, indicadores e lâmpada reversa

Dimensões no milímetro

Base de roda (milímetros)

Trilha da roda dianteira (milímetros)

Trilha da roda traseira (milímetros)

Saliência dianteira (milímetros)

Saliência traseira (milímetros)

Ângulo de aproximação (°)

Ângulo da partida (°)

Dimensão total (milímetros)

4600+1350

2022/2041

1830

1500

1920

16

23

9120×2496×2958

Peso no quilograma

Capacidade de carregamento permissível (quilogramas)

Peso inoperante (quilogramas)

Peso de veículo de efetivação (quilogramas)

Capacidade de carga do eixo dianteiro (quilogramas)

Capacidade de carregamento do eixo traseiro (quilogramas)

15830

9170

25000

7000

2×9000

Desempenho

Velocidade de condução máxima (km/h)

Gradeability máximo (%)

Afastamento à terra mínimo (milímetros)

Raio de gerencio mínimo (m)

Consumo de combustível (L/100km)

102 (dados de referência)

62

314

10,8

36 (dados de referência)

Volume do tanque de água: ³ de 32m, único compartimento

Espessura: 5mm

Bomba de água: 80QSB-60/90, taxa de fluxo: ³ /hde 60m

Polvilhe a largura: 14-18mm

Escala da arma de água: ≥26m

 

 

 

SINOTRUK:

Fundada em 1956, de Jinan a auto trabalhos planta do general, antecessor do grupo resistente nacional Co. do caminhão de China, Ltd. (SINOTRUK), é o berço da indústria resistente do caminhão de China. Os trabalhos fabricaram o primeiro caminhão resistente de China - caminhão de Huanghe JN150 8t em 1960, e introduziram um projeto resistente do caminhão de Steyr em 1983 como a primeira empresa de China de que introduziu tecnologias de fabricação do caminhão pesado no exterior em uma maneira total. SINOTRUK foi estabelecido depois da reforma e da reestruturação em 2001, e transformou-se um caminhão resistente famoso doméstico e ultramarino R & conglomerado de D e de fabricação após dúzia anos de desenvolvimento. Nós temos construído inicialmente uma plataforma internacional através da lista da vermelho-microplaqueta em Hong Kong em 2007; em 2009, nós forjamos uma parceria estratégica com o HOMEM que whichholding uma estaca 25%+1 em SINOTRUK (Hong Kong) limitado, e tecnologias introduzidas do motor D08, D20 e D26, tecnologias médias & resistentes do eixo do caminhão e tecnologias correspondentes do veículo, colocando um alicerce sólido para nosso desenvolvimento a longo prazo. Até agora, nós temos a base de fabricação a maior do caminhão pesado de China tornada que fez uma contribuição notável para o desenvolvimento da indústria resistente do caminhão de China e da construção econômica.
Desde após a reforma e a reestruturação, nós persistimos na inovação independente, executamos vigorosamente a estratégia da condução na tecnologia e da concorrência construída do núcleo com propriedade intelectual independente, transformando-se assim uma empresa com a maioria de patentes no setor automóvel de China. O centro de desenvolvimento técnico de SINOTRUK, entre o primeiro grupo de China de centro técnico incorporado nacional, tem um laboratório de teste acreditado pela placa nacional da abonação de China para laboratórios, é capaz de desenvolver e de testar veículos, motores, peças e processos materiais, possui equipamento sofisticado do processamento e de teste, e foi até padrões avançados do mundo em termos do equipamento tal como o motor, o veículo, a vibração das peças e o equipamento de teste da força. Em 2009, em cima da aprovação pelo estado, o centro de pesquisa resistente nacional da engenharia do caminhão foi inaugurado em SINOTRUK, que empreende funções tais como R & D técnico, demonstração da aplicação, divulgação da realização e serviço técnico na indústria resistente do caminhão de China.
 
Sra. AnneHan (mercado internacional para partir)
E-mail: AnneHan_Sinotruk@163.com
 
&Whatsapp&Wechat da pilha: +86 18353169581
Linkin: AnneHan
Facebook: AnneHan
 
GRUPO RESISTENTE NACIONAL DO CAMINHÃO DE CHINA
CAMINHÃO PESADO IMPORT&EXPORT CO. DE JINAN, LTD
 
 
CAMINHÃO, REBOQUE, MAQUINARIA, EQUIPAMENTO, PEÇAS SOBRESSELENTES ..... ETC. PARA SALE&EXPORT.

Contacto
Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd.

Pessoa de Contato: AnneHan

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