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Prima de SINOTRUK HOWO 6X4 371HP - caminhão da cabeça do trator do caminhão do motor com 2 depósitos

Certificado
CHINA Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd. Certificações
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Prima de SINOTRUK HOWO 6X4 371HP - caminhão da cabeça do trator do caminhão do motor com 2 depósitos

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Imagem Grande :  Prima de SINOTRUK HOWO 6X4 371HP - caminhão da cabeça do trator do caminhão do motor com 2 depósitos

Detalhes do produto:
Lugar de origem: Shandong
Marca: SINOTRUK HOWO Prime Mover Truck
Certificação: CCC,ISO
Número do modelo: Prima de ZZ4157N3247W - caminhão do motor
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 UNIDADE
Preço: USD 32000-35000 Unit
Detalhes da embalagem: Nu
Tempo de entrega: 30-45 dias
Termos de pagamento: LC, TT
Habilidade da fonte: 300 unidades por o mês

Prima de SINOTRUK HOWO 6X4 371HP - caminhão da cabeça do trator do caminhão do motor com 2 depósitos

descrição
Nome: Prima de Howo 6x4 - caminhão do motor Conduza o modelo: 6x4 prima - caminhão do motor
Modelo: ZZ4157N3247W Motor: WD615.47 371hp
Eixo dianteiro: HF7 Eixo motor: ST16*2
Transmissão: Reverso 10 remetente de HW19710 & 2 Pneumático: 295/80R22.5
Realçar:

caminhão do reboque de tractor

,

caminhão principal do trator

O trator de HOWO 6x4 detalhou parâmetros

Série do veículo Trator da estrada de HOWO-7 6x4
Táxi HW76/HW79
Motor Modelo 371-420ps
Poder (Ps/rpm) 272/2200 de 309/2000
Torque máximo (Nm/rpm) 1500/1100-1600,1820/1100-1500
Deslocamento (L) 9.726/11.596
Transmissão

Estrutura da transmissão das engrenagens da série 10 de SINOTRUK HW, a principal e a auxiliar da transmissão, transmissão principal com o eixo contrário dobro, transmissão auxiliar com redução planetária.

HW19710 padrão, HW19710T opcional

Embreagem Embreagem da mola de Φ430diaphragm, controle hidráulico pneumático. CH430-21 padrão
Eixo dianteiro HF7, carga avaliado de 7t, cilindro-tipo
Eixo traseiro

Redução do dobro de MCY13Q, relação da velocidade: 3,36, 3,7, 4,11;

opcional: Redução do dobro ST16, relação da velocidade: 3,93, 4,42, 4,8;

Engrenagem de direção engrenagem de direção do bosch, pressão de sistema 18MPa
Suspensão Eixo do boi dianteiro e traseiro suspensão da mola de lâmina, suspensão dianteira com amortecedor, estabilizador transversal
Eixo motor dianteiro e traseiro a suspensão da mola de lâmina, suspensão traseira é tipo desligado com estabilizador transversal.
Sistema de travagem Freio de manobra freio da pressão de ar do duplo-circuito
Freio de estacionamento energia do armazenamento da mola sem ar
Freio auxiliar Travagem da exaustão do motor; ABS de Optioanl, motor EVB e auto afastamento opcional que ajusta o braço
Sistema elétrico Tensão 24V
Gerador 2KW
Baterias 12V/165Ah, 2 partes
Poder do acionador de partida 24V, 7.5kW
Rodas & pneumáticos Pneumáticos 315/80R22.5
Opcional 12.00R20; 12R22.5
Depósito de gasolina Capacidade 400 litros; opcional: 600 litros
Pesos (quilogramas) Peso de freio 9100
Peso de veículo de efetivação 89000
Capacidade de carga do projeto na quinta roda 15640-15690
Dimensões do veículo (milímetros) Altura total de largura total x de comprimento total x 6800x2496x3125/3730
Distância entre o eixo dianteira e traseira 3225+1350
Saliência dianteira/saliência traseira 1500/725
Trilha da roda do eixo dianteiro 2022
Trilha da roda do eixo traseiro 1850
Desempenho Velocidade máxima (km/h) 92/102
Gradeability máximo (%) 20
Diâmetro de gerencio mínimo (m) 15

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Motor

Bloco de grande resistência/alto da longa vida da rigidez: o corpo vermicular do ferro fundido, força similar moldou o ferro cinzento potencial de aço, similar de dissipação de calor, deformação anti-térmica forte, custo alto, pode ser adotado em poucos motores da parte alta no mundo devido a sua tecnologia de núcleo.

1). Boa economia: a pressão alto-explosiva e o sistema aperfeiçoado da injeção e da combustão, assegurando seu baixo consumo de petróleo específico em uma vasta gama de sppds, consumo de petróleo específico mínimo são 186/kwh.

2). Baixo nariz: o ruído alcança o nível internacional.

3). Alto-integração: o volume de peças sobresselentes reduziu 25% comparado com os produtos similares no mundo, reduzindo altamente os pontos da falha.

4). Longa vida do B10: alcance o nível o mais avançado de caminhão resistente, 1,5 milhão quilômetros do mundo.

5). Intervalo longo da mudança de óleo: para o óleo do Euro IV, a primeira milhagem da mudança de óleo (intervalo da mudança de óleo) para os veículos de estrada desde que a fábrica esquerda será até 100,000 quilômetros, para o óleo que vende bu Petrochina e Sinopec. será até 60,000 quilômetros, reduzindo extremamente o custo.

Transmissão

A transmissão pesada do yupe da série de HW é um produto bem feito da nova geração desenvolvido por SINOTRUK especialmente para o caminhão resistente, SINOTRUK próprio os direitos de propriedade intelectual independentes para ela, com sua estrutura original em casa e a bordo, sua transmissão preliminar adota a estrutura gêmea do cuntershaft e a transmissão auxiliar adota a estrutura planetária da retardação, que fazem sua capacidade de rolamento mais forte e sua estrutura mais segura. O projeto de abrigo pequeno integrado permite a engrenagem legível e o deslocamento de engrenagem flexível.

Presentemente, este tipo de transmissão é aplicado para ser motor para o caminhão resistente que a escala de poder é 336--420 picosegundos, é a primeira escolha para o caminhão resistente doméstico.

Eixo motor

O eixo motor adveloped por SINOTRUK consiste no eixo da redução da única fase e no eixo dobro da redução da fase, que a capacidade de carregamento inclui 5, 9, 11, 13, 16, 26 toneladas, combinando veículos da série de SINOTRUK vários.

Táxi

1). Todos os corpos adotam a estrutura aço-moldada integral, duros e firmes, permitindo a resistência alta da colisão e a resistência da força externo.

2). Táxi fabricado pela linha de solda composta por robôs avançados internacionais, por segurança e pela qualidade nível mais alto segura em China.

3). Linha de pintura automática que consiste em robôs assegurando a qualidade da aparência do corpo, a prevenção de corrosão e a resistência do tempo, aumentando os mais de 2 tempos eficazes comparados à pintura convencional da eletroforese e permitindo o valor de salvamento mais alto do veículo.

4) Cada índice do desempenho da segurança que cumpre completamente as exigências legais as mais atrasadas de China, aumentando detalhadamente a segurança.

Depósito de gasolina da liga de alumínio

CNHTC possui diversas patentes nacionais para os depósitos de gasolina da liga de alumínio e é o primeiro fabricante que começa a produção em massa. A qualidade de produto é garantida bem pela linha e pelo completo-processo de solda os mais avançados de produção que monitoram sobre a soldadura. Presentemente, a capacidade do tanque inclui 200L, 240L, 250L, 350L, e 400L e as formas do círculo, D-dado forma e as quadradas da estrutura podem encontrar as procuras de clientes diferentes. O depósito de gasolina da liga de alumínio é caracterizado no desempenho resistente à corrosão de pouco peso, de grande resistência e excelente para evitar a corrosão interna do tanque, para aumentar o grau clearning do combustível e para prolongar a vida útil do motor.

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Contacto
Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd.

Pessoa de Contato: Vincent Geng

Telefone: 15664435881

Fax: 86-0531-87238633

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